Форум » Архив фотодокументов » ВВС ЮЗФ во Львовском выступе. (Часть 2-я) » Ответить
ВВС ЮЗФ во Львовском выступе. (Часть 2-я)
Алтын: Ежели район изучения танковых боев в последнее время резко расширился, то я решил поднять его ещё и на высоту. Сразу оговорюсь - я полный профан в этом деле, но тема мне интересная и буду очень рад, если кто из продвинутых в истории авиации участников поспособствует широкому освещению. Я буду по мере появления топичного фотоматериала на интернет-аукционах выставлять здесь на обзор. Для начала небольшая вводная компиляция. [more]ВВС КОВО (ЮЗФ) была разделена на армейские (подчиненные управлениям армий), окружную (фронтовую) группы и группировку дальнебомбардировачной авиации РГК. Армии в Львовском выступе поддерживали следующие соединения : (Данные на 01.06.41 Цифры после типа - Количество боевых самолетов (знаменатель - в том числе неисправных самолетов)) 6 армия 15-я сад Львов (управление ад) МиГ-3, И-16 3/0 23 иап Львов, Адамы И-16, И-153, И-15 29/5 МиГ-3 58/7 28 иап Львов, Чунев И-16 20/7 МиГ-3 63/14 164 иап Куровице И-16, И-153 49/0 66 шап Комарно, Куровице И-15бис 58/0 Ил-2 5/0 Всего в авиадивизии И-16, И-153, МиГ-3, И-15бис, Ил-2 285/33 16-я сад Тарнополь (управление ад) СБ 1/0 86 бап Трембовля, Зубов СБ 54/3 Пе-2 10/0 87 иап Тарнополь, Букач И-16 61/10 МиГ-3 4/0 92 иап Броды И-153, И-16 72/8 226 бап Черток, Бузове Су-2 43/11 227 бап Ольшаница, Бородянка Су-2 61/19 Всего в авиадивизии СБ, Пе-2, И-16, МиГ-3, Су-2, И-153 306/51 26 армия 63-я сад (форм.) Самбор (управление ад) 20 иап Самбор, Красилов И-153 57/5 Як-1 56/10 91 иап Дрогобыч, Тирановка И-153, И-15бис 69/11 Як-1 6/1 165 иап Березница-Крулев, Христиновка И-16, И-153, И-15бис 40/0 62 шап Стрый, Лисятыче И-153, И-15 72/7 Всего в авиадивизии И-16, И-153, И-15бис, Як-1 300/34 Фронтовая группировка состояла из 17(Проскуров СБ, Пе-2, И-153 82/13) , 18 (данных у меня нет) и 19-й (Б.Церковь СБ, Пе-2, Ар-2, Як-2, Як-4 154/23) бомбардировочных авиадивизий и 36-й (Киев И-16, И-153 114/13) истребительной авиадивизии Кроме того во фронтовую группировку входили два разведывательных авиаполка : 315-й рап (Житомир, Высокое СБ 22/1) и 316-й рап (Проскуров, Врублевка СБ, Як-2, Як-4 64/2). С 4 до 5 ч утра около 300 самолетов 5-го авиакорпуса генерала Р. фон Грайма (R. von Greim), входившего в 4-й воздушный флот генерала А. Лера (A. Loehr), напали на 24 аэродрома, в основном в Западной Украине. Авиакорпус располагал 365 самолетами (327 боеготовых), а всего немцы сосредоточили против Киевского округа немногим более 600 самолетов . Боевая тревога в некоторых советских авиачастях была объявлена до начала налета, что позволило в ряде случаев вывести самолеты из-под удара. Так, например, из двух базировавшихся на аэродроме Куровице авиаполков (164-й иап и 66-й шап) первый успел поднять все исправные самолеты и встретил врага на подходе к аэродрому. Экипажи второго прибыли на летное поле с опозданием, так как решили, что и в воскресенье им не дают отдохнуть — объявлена обычная учебная тревога. Первый же удар привел к выводу из строя 34 самолетов, или более половины состава полка. Умело отражали налеты немецкой авиации на свой аэродром авиаторы 92-го иап из 16-й авиадивизии. Командир полка майор С. С. Ячменев, будучи ранен в обе ноги, отказался ехать в госпиталь, продолжив руководить боевыми действиями части. Всего в первый день войны ВВС КОВО, по неполным данным, на земле потеряли 277 самолетов . Один из внезапных налетов на советский аэродром остался в воспоминаниях командира 87-го иап майора И. С. Сульдина: «22 июня около 4 ч 30 мин из штаба авиадивизии в полк поступила телеграмма следующего содержания: «По имеющимся данным, немецкая авиация бомбит приграничные города Перемышль, Рава-Русская и другие. Полк привести в боевую готовность». Летчики, инженеры, техники, младшие авиаспециалисты заняли свои места у истребителей, в соответствии с боевым расписанием... Казалось, боеготовность полная. Но была допущена серьезная промашка, за которую основательно поплатились многие. Примерно в 4 ч 50 мин с восточной стороны аэродрома показался плохо видимый в лучах восходящего солнца двухмоторный бомбардировщик. Все сочли, что для проверки готовности полка прилетел командир авиадивизии. Но то был немецкий бомбардировщик Ju88. На бреющем полете он атаковал выстроенные в линию самолеты. Увидев зловещие кресты на бомбардировщике, находившиеся на аэродроме командиры и бойцы открыли по нему огонь из винтовок. Но было уже поздно. Немецкий самолет сбросил прицельно мелкие осколочные бомбы, обстрелял из пулеметов личный состав: из 10 выстроенных самолетов 7 сгорели, были убиты два находившихся в кабинах летчика и ранены два младших авиаспециалиста. Пострадал и личный состав 4-й эскадрильи, построенный возле своего КП...». Всего в период с 22 по 24 июня ВВС фронта произвели 523 самолето-вылета, сбросили 2500 авиабомб различных калибров Источники : Исаев Алексей Валерьевич От Дубно до Ростова http://militera.lib.ru/h/isaev_av3/index.html Хазанов Дмитрий Борисович 1941. Горькие уроки: Война в воздухе http://militera.lib.ru/h/hazanov_db2/index.html "Советская авиация в ВОВ в цифрах",1962 Архив МО, ф.35, оп.107559сс, д.5 (т.1), лл.116-153, 170-207. http://www.rkka.ru/22/vvs/kovo.htm[/more]
Миша Т: Новый эпизод пушечный И-16 №301, довольно много его фото опубликовано в различных книгах выложено на Бее, но подписей пока не было... Недавно фото этой машины всплыло в подборке немца из 6 Армии, двигавшегося в сторону Киева через Окуневский плацдарм. К сожалению подпись к фото не читается, но на идущем рядом фото запечатлен перекресток с указателями - Мост через Днепр, Страхолесье,Чернобыль Дальний - Горностайполь, так что скорее всего это перекресток дорог в р-не села Медвин, Иваньковского р-на, Киевск обл. Так же на указателе есть эмблемы 62 (крест над полумесяцем) и 79 (двойной крест) пд... Скорее всего дело происходит во время форсирования немцами Днепра - так называемая борьба за "Окуневский плацдарм" - 23-25 августа 1941 года. А самолет скорее всего из 87 ИАП 16 САД или 28 ИАП 15 САД, первый базировался в Вертиевке, второй в Перяславовке (оба в р-не Нежина на другой стороне Днепра). Первоначально самолет стоял на дороге - скорее всего машину пытались эвакуировать за Днепр, но что то помешало и самолет остался на обочине дороги, где его и отфотали немцы - которые видимо сначала скинули И-16 с дороги, а потом и поломали его...
Миша Т: Егор пишет: На заднем плане виден центроплан (от СБ?) Ил-2 и СБ:
Егор: Спасибо, Миша! А к переломленному И-16 на одной из фотографий была подпись "Броды". Но это вполне может быть последний крупный населенный пункт, который запомнил автор. P.S. А Вашу книгу можно прочесть в интернете?
Миша Т: Егор пишет: А Вашу книгу можно прочесть в интернете? К сожалению могу похвастать только отдельными публикациями - большая работа по ВВС КА готовится, но это процесс не быстрый, к сожалению... Практически ничего из происходившего в первой половине 1941 года не было опубликовано или даже просто исследовано историкам, так что распутываем клубочек потихоньку...
WLADIMIR54: Миша Т пишет: Ил-2 и СБ: <a href="http://shot.qip.ru/00aVCl-1kJcLCBhu/" target="_blank" title="QIP Shot"><img src="http://f1.s.qip.ru/~kJcLCBhu.jpg"/></a> Тютьков-Зубов-Трембовля
Миша Т: WLADIMIR54 пишет: Тютьков-Зубов-Трембовля Спасибо - ну похоже у одной из двух дорог от Тютькова самолеты стоят - или на Тютьков - Бернадовка или Тютьков - Зубов.
Миша Т: Karan пишет: Похоже. А Ишак откуда (вроде, тип 24?)? Подборка то топичная, полоса 1 гпд. Еще раз о И-16тип29 №23. В свое время, после просмотра Союзкиножурнала, обнаружилось что номер этого И-16 идентичен по написанию номеру самолета капитана Тимофеева - командира 2 АЭ 12 ИАП. Однако история появления самолетов И-16тип24/29 в 12 ИАП довольно интересная, дело в том что на утро 22 июня в составе 12 ИАП были только И-16тип5 в 1 АЭ. А самолеты И-16тип29 в КОВО были только в одной части - 166 ИАП. Часть формирования осени 1940 - весны 1941 года, была единственной получившей И-16 тип29, другие полки ВВС КОВО такие самолеты не получали. В первый день войны Ю-88 из KG51 нанесли несколько эфективных бомбо-штурмовых ударов по а-му полка Боушев (Галич), после чего 12 ИАП лишился примерно 50% матчасти. На следующий день командованием 64 ИАД было принято решение пополнить "старые-кадровые"12 и 149 ИАП, за счет матчасти 166 ИАП. Прямо накануне войны 166 ИАП уже передал часть своих машин в состав формируемого 254 ИАП 36 ИАД ПВО, и после начала войны продолжал быть "донором" - теперь уже для полков своей дивизии, передав в июне по 12-15 самолетов в каждый их этих полков. В 12 ИАП эти самолеты не стали размазывать по всем эскадрильям, а сконцентрировали их во 2 АЭ. Как видно по фото написание номеров практически не отличается, нижние части у 3 и 5 одинаковые. Таким образом этот самолет может быть и машиной 166 ИАП, и 12 ИАП, и 149 ИАП (254 ИАП в р-не Киева нет смысла рассматривать) - хотя до начала войны машина однозначно входила в состав 166 ИАП 64 ИАД и находилась на а-ме Чернятин.
Karan: Миша Т пишет: машина однозначно входила в состав 166 ИАП 64 ИАД и находилась на а-ме Чернятин Михаил -спасибо за разбор! Очень интересно. Вчера фото Р-10 проходило, бортовой №9. Какая-то "Козбуховка". Попадался?
Миша Т: Karan пишет: Вчера фото Р-10 проходило, бортовой №9. Какая-то "Козбуховка". Попадался? Да это один из самых популярных самолетов - очень много его фото, но вот привязать его как то не удавалось. Козбуховка - как топоним не попадался, но я думаю теперь найдем, в любом случае вдоль какой то мега проезжей дороги снято!
Алтын: Миша Т пишет: Да это один из самых популярных самолетов - очень много его фото, но вот привязать его как то не удавалось. Козбуховка - как топоним не попадался, но я думаю теперь найдем, в любом случае вдоль какой то мега проезжей дороги снято! там в серии были снимки подписанные как Житомир , я так понял это Кобуховка в районе Умани
Миша Т: Алтын пишет: там в серии были снимки подписанные как Житомир , я так понял это Кобуховка в районе Умани Ну если Умань, то вариантов не много - скорее всего 25 КАЭ, если Житомир, то 7 КАЭ.
Karan: Миша Т пишет: Алтын пишет: цитата: там в серии были снимки подписанные как Житомир , я так понял это Кобуховка в районе Умани Ну если Умань, то вариантов не много - скорее всего 25 КАЭ, если Житомир, то 7 КАЭ. А Кожуховка не может быть? Немцы те еще гео-лингвисты.
Миша Т: Karan пишет: А Кожуховка не может быть? Немцы те еще гео-лингвисты. Да может наверное - но я саму подпись то не видел...
Karan: Миша Т пишет: Да может наверное - но я саму подпись то не видел... А ее нет -аннотация. Т.е ."Рабинович напел" - мало ли что там вообще написано в оригинале .
Миша Т: Миша Т пишет: Еще раз о И-16тип29 №23. На злобу дня - на днях попалось фото с еще целым номером:
Karan: Миша Т пишет: на днях попалось фото с еще целым номером: Надо же, насколько часто снимаемая машина...
Миша Т: Karan пишет: Вчера фото Р-10 проходило, бортовой №9. Какая-то "Козбуховка". Попадался? С Новым годом! Ну и в качестве подарка Санта Клаус из Польши прислал фото с подписанной обороткой! Подпись сообщает что этот самолет находится между Поташней и Марьяновкой! Такое место есть рядом с шоссе Житомир - Киев, так что скорее всего это именно то место, а самолет из состава 7 КАЭ ВВС 5 Армии.
Karan: Миша Т пишет: фото с подписанной обороткой А это поляк? Я думал, львовянин.
Миша Т: Karan пишет: А это поляк? Я думал, львовянин. Ну мне просто товарищ из Польши ссылочку скинул...
Karan: Миша Т пишет: Ну и в качестве подарка Оборотки нет, а по ТВД от Владимир-Волынска до Житомира. Но зато такого качества МиГов давно не было.
полная версия страницы